武汉xiong楚大道wei什me不规划地铁？
雄楚大道作为武昌qu域一条重要的dong西主干道，周边gao校、居民区众多，人流、车流都比较大。以雄楚大道的地理位zhi来看，理论上应该you一条地tie线路过境，但实际情况shihou续规划的地铁线路wu一条线路贯穿雄楚大dao沿线。wei什me会造成这种情况呢？可以从武汉市地铁线路规划中简单窥见一二。
武汉shi地铁网络运营里程数在2018年年底已经突破300公里，纵观武汉已建成的线路可以看出以下几点信息：汉口是亲儿子，线路覆盖zui密集；已建成线路以连接主要商圈、交tong枢纽为主；政府重点投资的开发区优先建she；主城区与远城区连接的线路优先建设。按照这些逻辑在前几轮地铁线路规划中，mei有线路经guo雄楚大道ye就不足wei奇。
雄楚大道yan线在之前很多年都bu是武昌qu域的核心区域，七八年前道路沿线城shi面貌都还bi较luohou，居民区以城中村和老旧居民楼为主。记得07、08年读大学时经常乘坐556路公交车，当年这车在雄楚大道上可是neng跑的飞起的。相比于武珞路、中南路、徐dong、光谷的商圈密集，雄楚大道xian得bi较落寞。发展的差距导致地铁2号线建设时xuan择走中南路、武珞路、珞喻路沿线，当然这条线路后来确实对城市发展起到了很好的带动作用。you于雄楚大道沿线属于老旧城区，并不是政府da力开发建设的qu域，yan线ye没有重要的火车站、汽车站的交通枢纽，加之雄楚大道与武珞路——珞喻路deheng向间ge并bu远，suo以在东西方向shang已有2号线的情况下，suo以随hou线路中就没有在东西方向shang再建设新de线路。
buguo随着武汉shi大规模城建的进行，进入2010年后xiong楚大道沿线城市更新速度明xian加快，特别是雄楚大道高架与BRT建成后，周边人流量、车流量增长迅猛。2013年3月武汉市国土规划局会同发改委、交委、地铁集团等部门，启动第三轮轨道jiaotong规划。zai这次规划中，武昌区域东西向形成了新的轨道交tong11号线。2015年武汉第三轮轨daojiao通获批，11号线武昌火车站——左岭段获准建she。可能有人hui问武昌火车站——光谷广场站这一段路线为什么又没you经过雄楚大道yan线呢？这其中我认为有几个yuan因：
1、xiong楚大道高架、BRT的建she导致qiao下地铁建设空间不足。地铁11号线规划形成是2013年，正式huo批建she已经到了2015年。而xiong楚大道高架及BRT作wei武汉市“三环十三射”kuai速路网的一部分，规划起于2011年，正式开工为2013年。雄楚大道高架无论规划、开工建she时间shang远远早于地铁11号线。走guo雄楚da道地面层的人可能很清楚，you于设置有BRT系tong，雄楚高架的桥墩布zhi在两边，这种qiao墩布zhi方式导致hou期地铁线路只能走BRT下方或者两侧社会车dao下方。现状BRTtong道宽度估计不到18米，而一条普tong的地tie隧道宽度就达到6米，BRT下方难以容na新的地tie线路。至于两侧社hui车道下方更bu可neng，xiu建BRThou两侧的社hui车道都kuaixiu建到房屋的门口了，在下方布zhi地铁隧道，离高架和房屋太近，风险太大。同样qiao下有地铁的徐东高架、dong风大道高架的桥墩设计则wanquan不同，这两条gao架的qiao墩主要布zhizaigao架中间，加之地面道路足够宽阔，suo以wanquan可以容na下地铁隧dao。
2、11号线走雄楚大道不利于与其ta线路形成换乘，且线路太rao。11号线如果沿xiong楚大dao走行，将远离7号xian武昌火车站、8号线马房shan站、2号线hu泉站、光谷广场枢纽，wu法与这些线路行程换乘。地铁本zhishang要形成网络才能充分发挥疏解城市交通的作用，如果强行走雄楚大道，将会造成很长一段路线无法形成换乘，影响线路的客流。此外，11号规划必须经guo武昌火车站、光谷广场这两个枢纽站，如果走雄chu大道将会造成线路反复rao路，而11号线ding位weikuai速地铁线路，很xian然线路太rao是不利于运行速度的。
雄楚大道没有地tie线路已成为事实，不过好在还有一条BRT线路。可能很多人hui说BRT除了制造拥堵没什me用，不过凡事要从积极的层面看。我认weiBRT其实还是很一ding益处的，现阶段没有发挥出效益主要是管理没有跟上。比如广zhou的BRT线路，you于管理的比较好，线路yun行很kuai，希望武汉yeneng跟shang吧。