为什么国内航班总是延误？

之前新浪微博曾经做过有一个调查：你在旅行中最烦什么？

和发生概率较低的托运行李丢失、人身安全事故相比，飞机延误成为了微博网友最厌恶的事情。

这个现象貌似在中国尤为严重。

令人遗憾的现状

境内飞机延误率有多高，不调查你可能真的不知道。

上周，航空数据公司OAG发布了一份始发上海航班准点率报告，最后的数据令人震惊。

OAG检测了上海机场执飞的几个重要航班，其中中国三大航：东航、国航和南航在全球大型航空公司中，准点率排名垫底，有将近1/3的航班延误。

而日本的两大航空公司：ANA、日本航空准点率最高。

我们不能否认，天气、雾霾、跑道维修和军事演习等因素会对此有影响。

但为什么在同样的状态下，航班之间的延误率差距能有这么多？

飞机延误的病因

OAG的高级分析师Will Horton曾说：

“十年前，2006，航班的平均延误时间是2小时1分钟。然而在科技发达、安排合理的今天，平均延误时间竟然增加到了2小时18分钟。”

那么国内航空延误率居高的究竟是为什么呢？

• 中国领空虽然大，但民航能飞的线路却很少

中国空域的使用与管控处于“分离”状态，民航能够利用只有20%。

相比之下，美国的民用空域达到了90%。

延误率最低的日本的空域也远远高于中国。

• 进出港线路少且固定，极易造成拥堵

每座飞机场都有固定的进出港航路，所有飞机都必须按照固定航路飞行，因此机上广播提示的“出入港航班有滞留”就是因为这个原因。

举个例子，广州新白云机场一共只有三个出口，但每天进出港的近千架飞机，都只能通过这三个出口起降，结果可想而知。

• 乘客随意换座位

机上纪律已经成为了老生常谈的问题，一个乘客的位置变化都可能导致飞机的平衡重心发生变化，需要飞行员重新制作平衡图。

因此，机上乘客如果私自换座位，延误是必然。

3个以下的乘客发生变动，飞行员还可以用手工方式修改平衡图。但如果人数过多，飞机就需要重新回电脑进行验正、报备。（现在一些航空公司由于违规乘客过多，已经放弃了这条规定）

另外，一些无理取闹的无脑撒泼导致的航班延误甚至遣返，我们见的例子也不在少数了。

• 没有合理的赔偿制度

规则往往就是解决问题的。

当航空公司没有一个合理的延误赔偿标准时，延误的赔偿损失低，各大航空公司宁愿延误也不愿意花解决问题。

希望大家的航班都能够正点起飞，拥有一场完美的旅行。

关注我的头条号，我会带给讲关于旅游的所有趣事

国内飞机一般晚点多久？

国内航班比较容易晚点。特别是飞北京的航班。

1、如果北京机场比较忙得情况下，国内航班有可能在始发机场等待。

2、在空中航路比较紧张的情况下（就是空中有点塞车），国内的航班也要在出发的机场原地等待但是，国际航班就没有这个问题1、国际航班起飞，不许要等待北京是否繁忙2、国际航班飞入中国管区后，有一定的优先权3、国际航班进入中国管区，已经是在空中了（废话），不会因为航路紧张的问题原地待命（飞机原地的话，就掉下去了）

航班一般延误多久会取消？

延误时间并不确定，要根据当时的情况决定。

航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。

1.流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。

2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。

预防措施

1.预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票。

2.使用“非常准”等网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务。

3.关注天气措施，出发当天及时与航空公司及机场的问询处取得联系。

4.投保航班延误保险。

善后措施

1.及时要求改签其他航班。

2.要求提供餐食（处于用餐时间）与住宿（延误6小时并晚至凌晨0点后）。

3.向航班延误保险的承保人要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。

4.向承运的航空公司要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。

5.不可罢乘、霸机，否则可能导致受到警方的治安处罚。

奖惩机制

中国民用航空局已建立了保障航班正常的奖惩机制，即延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。

由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予处罚。

此外，对于航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。

补偿措施

指导意见

2004年7月1日，民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》，主要内容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿；

二、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；

三、在航班延误的情况下7a686964616fe58685e5aeb931333365646238，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；

四、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行。

规定

2010年11月1日，中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿。

据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因。前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。

非承运人原因致延误不补偿、不包住宿

任何原因造成航班在经停站延误，航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降。

延误4小时以上才有现金补偿，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。

航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误预计在1—4小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮。

换乘高铁无需补偿

航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿。

如向旅客提供其他航班或其他运输方式，使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司安排旅客武广高铁到广州，则无需补偿。

旅客霸机延误时间不纳入补偿

依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。

飞机延误一般延误多久？

你好，现在国内延误险一般都是包含在意外险里面的，20块。一般来说，很多人不买，因为这个要大部分是延误超过4小时，而且没有上飞机，才可以申请理赔的。不过，对于某些经常延误的航班或者跨军事管制区的航班，或者是天气不好情况下的航班，就可以买下了。但是，延误险申请理赔也比较麻烦，其实不懂的人，就算真延误了。也没有去理赔。所以，对于怕麻烦的人，以及航班比较准时的（延误一般不超过4小时）的区域，延误险，其实是没必要的。我每次坐飞机是一定要买的，可能我各人保险意识比较强，其中差不多超过100次了吧，但是实际延误超过4小时的就3次， 第一次因为不知道手续，没有在起飞机场开延误证明，无法理赔。第二次被骗上飞机，在飞机里面坐了3小时，也没理赔，第三次是暴雨，飞机没来，才理赔成功， 赔偿了400块。

航班几乎每次延误，都是被告知流量控制，中国航空业发展这么多年了，就没什么好办法解决吗？

谢谢您的邀请。作为一名曾经的航空专业人士，我想说流量控制问题如果从专业角度说起来就非常复杂了。它包含了天气、空域、本场和对方机场、航班密度、运控调度水平、特殊活动等综合原因。

这些年我们国家航空发展迅猛，出行中遭遇流量控制会在相当长的时期内存在。但是个人掌握几个小常识可能会尽量规避流量控制。

1，尽量选择国航出行，优先放行国航航班是行业惯例。

2，尽量选择基地航空公司，比如在广州就选南航，在上海就选东航。

3，尽量避免在雷雨季出行，雷雨天气是造成航班延误的最大天气原因。

4，因为航班数量多，东部地区航班延误相对密集。

5，提前预判，避开热点地区的热点活动，比如国庆阅兵和各种军演。

6，如果都避不开，那就买一份延误险，赚个二三百块钱，至少吃上一顿宵夜开心一下。

简单的说几句，希望可以帮到你

飞机延误怎么办？

你好，感谢邀请，很高兴回答这个问题。

常出差的朋友，经常会遇到这种情况。飞机延误基本都是天气、机场交通管制、航空公司等这几方面原因造成的。

一旦发生航班大面积，长时间延误，机场、航空公司会第一时间启动紧急应对预案程序，同时按国家有关规定安抚旅客。作为旅客，首先要保持冷静、平和的心态，保持清醒的头脑，听从民航工作人员的指挥，密切关注后续飞机的最新动态，做出果断正确的决定，来减轻因飞机延误，给自己旅行带来的损失。切莫在机场大吵大闹，采取霸机、拒乘、甚至殴打民航工作人员等不理智过激的行为，那样只能害人害己。

关于应对飞机延误，几点心得体会，和大家一块分享下：

1.如果只是可控的延误，大家不必大惊小怪，稍安勿躁，耐心等待是最佳方案。遇上了无法预知时间的延误，如果你的行程不是太急，您还可以选择退票、改期，继续等待的话，延误时间再长哪怕是航班取消，除非廉价特殊航班，航空公司一般都会按国家有关规定安置旅客。

2.如果你的行程非常重要，出现长时间延误或者航班取消，会给自己后续带来的严重损失。那么你一定要第一时间和机场地面工作人员积极沟通，说明情况，争取安排到其它航班上，通常情况下各航空公司之间，都是互助互惠的协议。假如出现因天气等不可抗拒的因素，导致整个机场航班延误，这时候，你要及时做出选乘其他交通工具或者改变乘机地点出行的决定。

比方说，济南今天大雾，全天航班延误且有可能航班取消，无法预料，同时你有非常重要的事，必须当天赶到目的地。这时候，你不要再傻等了，抓紧换乘坐高铁，或者不嫌折腾的话，问问航空公司客服，把票免费改成从青岛出发。

3.赶往机场前，感觉天气不好时，要及时关注航班动态，提前做好预判，做到心中有数。一旦飞机有延误，着急一点用也没有，航空公司比你损失更大，比你更着急，如果你购买了“延误险”，可能会减少你内心不悦的心情。假如飞机延误，不妨让航空公司给你开一张航班延误证明，有了她，因航班延误，造成酒店没住成，按有关规定可以退费。

4.联程中转的，尤其是国际联程中转，遇到飞机延误比较麻烦，第一段延误、可能坐不上第二段、更坐不上第三段。。。，最麻烦的是：什么国内 国际 国际，外航 外航 …。人在异国他乡，遇到这种情况，不能光着急，更不要失去理智，航空公司一般都有驻机场的办事窗口，实在走投无路，可以向当地中国驻外使领馆或者外交部全球领事保护12308热线求助。所以我建议准备坐联程中转的，特别是途径不同国家城市的国际航班，最好是几段行程都是同一家航空公司运营的航班，就算买了不同航空公司运营的联程中转的，也要在正规，信誉优良的机构购买，以免出现像飞机延误或者飞机取消，后续的服务无法保证的后果。

就说这么多吧，说的不一定对，欢迎专业人士来补充，谢谢。

航班延误多久会给乘客安排住宿？住宿条件怎么样？

乘坐飞机，晚点多久会安排住宿？我来说说通常惯例。

1、过去，只要飞机晚点，当晚不能起飞、改为第二天起飞的话，不管什么原因航空公司一律负责安排免费的食宿，有一年过年下暴雪，我在大连周水子机场呆了3天，航空公司免费安排三天的食宿；

2、现在政策有变化了，交通运输部的《航班正常管理规定》2017年1月1日起，对飞机延误的食宿安排有了新规定。如下：

(一)由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务。

(二)由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。

(三)国内航班在经停地延误或者取消，无论何种原因，承运人均应当向经停旅客提供餐食或者住宿服务。

(四)国内航班发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供餐食或者住宿服务。

注意：

第二条：由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿——但是注意费用由旅客自理。

3、晚点多久会安排呢？

1）白天延误，一般不会安排宾馆休息。除非当天航班已经明确不能起飞，明确改在第二天或以后，此时可能安排住宿。但在现实操作中，航空公司可能极力的推荐你改签或取消航班，不会告诉实情，这样改签或取消的人越多，公司的损失越少！（套路）

2）晚上的航班延误了，只要航班在当晚能起飞，哪怕到凌晨4点起飞，宁可让你等，也不会安排住宿，除非明确当晚不能起飞，改到第二天白天起飞，会免费安排住宿；

3）因为承运人（航空公司）的原因，本来应该在白天到达，结果导致抵达目的地是大半夜，很多人都忽略要求航空公司安排住宿，其实也可以要求安排的，但是航空公司不会主动给你安排！我今年飞广州某航空公司还是很负责的，大半夜里到达，要求航空公司安排住宿，免费的，服务还是很令人满意。

航空公司也是企业，在经营中会考虑成本，能规避的他们会合理规避，你需要了解其中的规则，该要求的正当权益要提出来，但不能胡搅蛮缠哦。

航空管制一般延误多久？

航空管制延误时间不一定，有2小时，有4小时的。如果延误很久，当天或第二天还有同航线的航班。取消的概率大一些。如果不是真的飞不了，一般不会取消。

国航多久算延误？

民航总局规定国内航班因航空公司自身原因造成延误（4小时以上），需要对旅客予以经济补偿。

2个小时是没有的赔偿的~