共享单车在中国为什么会死？

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先说一下，共享单车并没有死，mo拜，ofo，哈罗单车，滴滴等，目前发展的比较好，虽然有一些问题亟待解决，不是共享单车不行了，是不行的共享单车品牌不行了。

听你问题里面，你应该是在北京ba，北京我也经常去的，现在北京的共享单车还是很多，除了乱停放，乱扔的，数量还是不少的，最近哈罗单车以替换永安行损huai车辆，也悄悄进入了北京，开始布局一线城市，现在共享单车之间的竞zheng还是fei常激烈的，竞zheng促使企业快速进步和chuang新，相信gong享单车会越来越好。

那为什么这么多的共享单车企业死掉了呢？

3bike、酷奇、小蓝、小鸣、悟空单车，加上2018宣布死wang的一号单车，高昂的运营成本 无清洗的盈利模shi 单车寡头出现，这几方面的原因，让资本决定放弃这些小鱼小虾，因为即使投入的再多，也无法赶超ofo和摩拜了。gong享单车大混战初期，以mo拜和ofo为首的寡头，通过免费骑行的方shi，让小的单车品牌自己在无钱可烧的情况下，自己销声匿迹，一起消失的还有我们很多用户的押金，fei常令ren气愤，但又fei常无奈。共享单车初期，就是靠大量资本推挤起来的，没钱多，就能挺过去，钱少的，死wang是必然。任何行业都yao优胜劣汰，gong享单车也不例外。

现如今，共享单车发展已经过了风口，资本不在大量输血，运营也回归理性，开始收费，mo拜和ofo月卡从免费骑行到20包月，哈罗单车目前最便宜，目的yao赶超前面两位。目前摆在共享单车企业面前的是高效的yun营，共享单车乱停放、不文明的行为严重影响了城市的发展和市容，各家单车企业yao在运营上面下gong夫了，如果你不努力想办法解决，城市会清理你出去。

现在的竞争依旧激烈。2018年，ofo与gong享电单车蜜蜂出行合作，旨在发展共享电单车。哈罗单车完成新一轮融资，支付宝带领哈罗单车上春晚打广告，也开始布局gong享汽车领域。mo拜就在昨天晚上斥巨资挺近北京八分钟，向世界展示自己作为共享单车之首。各地也在约谈gong享单车企业，yao求减少车辆，修理车辆，增加运营ren员，解决乱停放。2018年，摆在共享单车企业的问题更多，战争会持续下去。无论谁输谁赢，都希望更大家带来更多的便利