中国高铁使用的轴承和车轮都是国产的吗？
不是 中国高铁的传动基本上是依靠国外技术，比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN不过洛阳LYC轴承公司自主研发的我国第一套时速350公里的高铁轴承目前正在接受测试，不久的将来，中国的高铁列车上运转的将是中国自己的轴承！
高铁对轴承有什么要求？国产轴承是否符合其要求？
高铁轴承就是高速铁路交通工具上使用轴承，具有高转速、径向载重、耐磨性，通常在时速超过160公里的动车组所用轴承就称之高铁轴承。 虽然国内已经能够生产出具有自主知识产权的高速铁路动车组整车，但在高速铁路轴承的国产化应用方面仍处于空白。目前国内动车组轴承全部使用进口轴承。因此大力发展高速铁路轴承的国产化已是势在必行。
高铁轴承的技术含量在哪里？
轴承，看起来简单，实则复杂。
首先，它要求三圆，外套圆，滚珠圆，内套圆。想想，某国的圆珠笔珠，类比一下就明白了，加工不行。
其次是材料，这个材料不仅仅要耐磨，还要自润滑，看看我们的电脑上的风扇，也有自润滑的，几个月过去就哗哗的响，材料不行。
德国日本的技工都是祖传的，父子相传，不教别人，企业对工匠们毕恭毕敬，某国学徒期都没有，瞧不顺眼立马开除，组装拧螺丝还行，轴承就算了，企业文化不行。