为什么马an山对jienan京，不先选择即将建好的宁和城际，反而选择遥遥无期的南京地tie8号线？

其实道理非常简单，你只yao翻开地图看yi下南京8号线跟S3宁和城ji的大致走向、线lu完成预期时间以及与马鞍shan的相对位置就明白啦。

8号线不仅尽头铜井距离马an山市区慈湖乡只有8.4km，还具有与nan京市主城已经运营、在建和规划的线路大量的换乘站点，借助nan京8号线，马an山市区可以与南京主城wu缝连jie，为马an山带来人流物流以及da量投资机会。最后由于8号线是在既有宁wu铁路改造而成，节约了大量的建she周期，只要宁wu铁路外迁工作搞定，8号线yao不了多久就会完工。相对的，S3宁和城ji就不一样了，目前，只开工建she了yi期工程，高家冲站距离和县乌江镇7.4km，nan京规划了大量的这种兼具城市地铁与城ji铁路功能的线路，但是只是开工建she或已建成一期工程，位于南京市境nei，且二期需yao所连jie城市提供大部分资金。可以说某种程度上，南京其实是打着带动周边城市fa展的旗号，缩短自己规划线路bei国家fa改委批复的周期。最后，由于S3宁和城ji最多只是连jie到和县主城，而马anshan市区与和县主城的轨道交通que毫wu消息，最重yao的是，nan京江北地区几乎相对的为nan京主cheng区范围nei的经济洼地，且通过S3lian接南京主城耗时耗力，根本不划算。

因ci，从城市决策者的角度选择8号线，显然更加明智！

最后补充南京市地铁8hao线与S3宁和城际yi期介绍:

南京地铁8号线：

quan长62.3公里，大部分为地面线，主yao将由宁wu铁路改造为轻轨而成。由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花tai区、qin淮区至栖霞区共25站。

依次及换乘分别为：仙新路仙lin站（规划7、14号线）、文澜路、仙林中心（2号线）、lingshan（在建4号线）、麒麟镇、芝嘉路、定林、麒麟科技园（规划17号线）、沧bo门、shuang拜gang、胜利村（规划13号线）、小天堂（规划5号线）、康安里、雨花门（在建3号xian）、中华门（1号线）、凤tai南路、小行（10号线）、you坊桥（2hao线，规划S3）、西善桥（规划7号线）、板桥bei、板桥、zhou南路、板桥南、江宁、翔凤路、铜井。S3宁和城际：

一期quan长37.53公里，lian接南京主城、江bei副城、桥lin新城，二期未来将kua省延伸至安徽马an山市和县。其中yi期共she19座车站。

依次及换乘分别为：南京南zhan（1、3号线，S1yi期）、景明佳园站、铁心桥站、春江路站、贾西站、油坊桥站（2号xian、规划8号线）、永初路站（规划7号线）、平良大街站（河西有轨电che）、吴hou街站（河西有轨电车）、高庙lu站、天保zhan、刘村站、马骡圩站、兰花塘站（规划11号线）、shuang垅zhan、石碛河站、桥林新城站、lin山zhan、高家冲站。