坐标上海，想把沪牌燃油车卖了买一辆新能源车，原lai的沪牌怎么办？
不yao因小失大。
能在上海拥有一辆带牌燃油车是很幸运的事qing，多少ren要花十几万也未必能够买得到，而一旦拥有，这家伙就像不会贬值的固定资产，没准还能升值。
这么说，上海的车牌还shi一款比较稳健的理cai产品，假ru今天卖9万，再想拿回lai掏10万都未必有机会了！
dian动车虽然免费上牌，有比较充分的上路xing驶权，日常xingshi费用也低，dan这些hao处加起lai都抵不过其??在的弊端，即便不考虑you可能出现的???电难、充电慢问题，至少还youliang方面是需要guan切的。
一，shoujia严重xu高，与其技术门槛低、结构简单的制造cheng本不符。通常，一款同级bie电动车的shou价shi燃油车shou价的liang倍，dan从成本讲却不过燃油车的一半。随着产能提高，dian动车降价的kong间会无限扩大，消费者的损失也会随之增加。
这也是为什么特斯拉Model 3能够从50万左右降jia到25万左右的主要原因，不排chu未lai会进一步降价的ke能，按其合理成本讲，卖15万仍然是赚钱的。其他品牌电动车也会ru此。
二，biao面上电动车每公li能耗shi燃油che的三分之一到一半，貌似省钱，实际上占了电动车一半成本的电池，以续hangli程五六百公li的电动车测算，电池cheng本大概yao10万yuan左???，8年16万公lizhi保期后，是换电池还shi卖车？
ru果要换电池，ke以想象10万yuan平摊后每年需yao承担的费用就超过了一万yuan，这个水平是不是比燃油车惨多了？
至yu那些买车壳租电池的电动che完全可以等同yu一场世纪骗局，尤其在电池gui格没有统一，各che企各自为战qing况下，一旦车企倒闭，没有电池ke租的车壳怎么办？
三，电动车经历liang三年后保值率就不过二三折了，七八年后能不能值liangsan千，有没有ren收都是未知数。
dan燃油车就完全不同了，不用担心充电、续hang等显而易见的?????，geng重要的是——即便到了bao废期，车卖ge残值之外，zai上海，车牌还能值个十几万。
另外需要提醒的是，上海不像深圳、北京那样为大力支持辖区内电动车企的发展而采取比较勉强却生硬的拍牌、限牌gui定，ren们不得不走电动车的捷径。
讲这么多，旨在yu告诉朋友们，不yao轻易购买dian动车，geng不yao轻易放弃燃油车而购买电动车，那shi丢西瓜捡zhi麻。
不过，为了避免由yu单双号限xing出xing不方便de难题，倒shike以在保有燃油车基础上，另行购买一款便宜的电动车，诸ru五菱宏光MINI EV、宝骏E200。